大数据分析:建议现代起亚重构“产品矩阵”避免2020年销量

2018-11-13 15:06 作者:产品案例 来源:环亚ag88

  大数据分析:建议现代起亚重构“产品矩阵”,避免2020年销量滑进50万辆

  现代起亚目前的形势不太乐观,过去几年究竟发生了什么,以及未来几年走势会怎样?2020年现代起亚在华销量能否守住百万辆大关?

  2016-2018年大众集团在华价格战持续加大,尤其是轿车板块,2016年底大众、斯柯达轿车的整体优惠幅度在5-15%左右,至2018年底扩大至8-35%左右,直接翻倍,目前捷达、桑塔纳的终端优惠报价已拉低至6万元价区。由于现代起亚在轿车领域的排兵布阵与大众集团存在较大的竞争关系,且一汽大众与北京现代的市场重心较重合,上汽大众与东风悦达起亚也较重合,过去几年大众轿车持续的大规模价格战,现代起亚自然是首当其冲。就目前形势预判,2019-2020年大众轿车依旧会维持力度空前的优惠幅度,对现代起亚的压制将持续。

  长期以来现代起亚都是SUV车市的主力,再加大众仅有一两款,两者之间的竞争不太激烈。但2018年大众集团突然发飙,先后投放了柯珞克、柯米克、探歌、探岳、途岳等多款,且聚焦中低价区,对现代起亚的冲击立马显现,2019-2020年不仅上述新车会持续发力,大众集团还会持续加码小型SUV、级紧凑型SUV、中型SUV,以及跨界SUV等新车型,甚至不排除上述新SUV大规模降价促销,目前新上市的探歌已有过万的优惠幅度, 2019-2020年大众SUV战略对现代起亚SUV阵营的冲击力度只会愈演愈烈。

  2016年现代起亚的主体还处于海外普通品牌的势力范围,但进入2018年,WEY、领克等积极上探,将中国品牌的势力范围往海外普通品牌阵营方向推进了一大截,同时现代起亚SUV大规模降价促销,把自己的阵营往中国品牌阵营方向挪了一大截。一进一退使得目前现代起亚的SUV阵营整体性滑入中国品牌的势力范围,2019-2020年现代起亚将与中国品牌全方位“短兵相接”。

  2018年中国高端品牌的产品矩阵快速成型,长城、吉利等先后投放了VV5、VV6、VV7、领克01、领克02等多款新车。目前上述新车已初步形成对现代起亚的压制之势,其中领克01、领克02等已与现代途胜短兵相接。中国高端车型的竞争力聚焦产品力,有利于提升美誉度,便于后期上量,但现代起亚的竞争力已滑落至依靠大幅降价促销的境地,不仅减配严重,而且侵蚀品牌力,不利于销量的持续性。2019-2020年奇瑞、长安等更多中国品牌都会推出高端品牌、投放高端车型,合资品牌阵营中首当其冲的毫无疑问就是现代起亚。

  随着现代起亚紧凑型SUV大规模降价促销后,目前已与中国品牌紧凑型SUV形成正面交锋之势,这是一场决定现代起亚生死存亡的大决战,但中国品牌也是有备而来,不仅早早派出WEY、领克等精锐从侧翼包抄现代起亚,而且在正面战场构筑起了坚固攻势。2017-2018年哈弗、吉利、长安、荣威等中国品牌的紧凑型SUV,加速由依靠爆款车型独当一面向依靠产品矩阵构建体系优势的方向转型升级,2019-2020年哈弗、吉利、长安、荣威等将进一步优化紧凑型SUV矩阵,除了继续巩固前沿阵地,还将积极上探,主动挑战现代起亚阵营。

  2016-2018年9月现代起亚的K2、朗动、凯绅、索纳塔等车型被挤出了TOP200热门车型榜单,且集中于轿车领域,意味着现代起亚能走量的车型越来越少。2018年前9月K2、朗动、凯绅、索纳塔的销量仅有2.27万辆、2.76万辆、1.45万辆、0.58万辆,同比增长分别为-60.68%、--69.43%、1.19%、-45.81%。

  目前多数现代起亚车型都处于TOP200车型竞争格局的边缘地带,一旦2019-2020年中国车市持续趋冷,以及SUV与轿车两大板块持续靠近,2020年纳瑞、悦动、K3、名图、K5等都可能被挤出TOP200热门车型榜单,届时现代起亚在轿车市场极有可能遭遇“全军覆没”的尴尬,在SUV车市也会举步维艰。

  2019-2020年大众轿车价格战将持续压制现代起亚轿车,加速现代起亚轿车滑出热门车型榜单;大众SUV战略会快速强势压制现代起亚SUV,迫使现代起亚去抢夺中国品牌的市场份额,但随着中国品牌高端积极上探与优化主流SUV矩阵,将从侧面与正面强势挑战与狙击现代起亚的下探。2019-2020年如现代起亚继续遭遇大众与中国品牌的强势上下夹击,形势岌岌可危,年销量将滑落至50万辆以内。建议现代起亚重构“产品矩阵”,提升产品力,努力向海外普通品牌的重心方向移动。

  现代起亚目前的形势不太乐观,未来几年将进一步恶化。头疼医头脚疼医脚的简单方式已于事无补,需要一次彻彻底底的刮骨疗伤。

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